BMW M5

Rp 3 760 000 000

BMW M5

Car Details
Kondisi Baru
Body Sedan
Jarak 0 Km
Bahan Bakar Bensin
Mesin 4395 cc
Transmisi Automatic, Manual
Tenaga 560 hp
Warna N/A
Tempat Duduk 5 Kursi
Features
  • AC
  • Adjustable Headlights
  • Adjustable Seats
  • Airbag Penumpang Depan
  • Airbag Samping Depan
  • Alarm Mobil
  • Antena Terpadu
  • Anti Lock Braking System
  • Anti Theft Device
  • Arm Rest Belakang Tengah
  • Automatic Head Lamps
  • Bottle Holder
  • Brake Assist
  • Child Safety Locks
  • Crash Sensor
  • Cup Holder - depan
  • Defogger Kaca Belakang
  • EBD (Electronic Brake Distribution)
  • Electronic Multi Tripmeter
  • Engine Check Warning
  • Engine Start Stop Button
  • Garnish Krom
  • Headrest Kursi Belakang
  • Jam Digital
  • Jok Lapis Kulit
  • Kaca Spion Elektrik
  • Kamera Belakang
  • Keyless Entry
  • Kontrol Traksi
  • Kursi Pengemudi Dengan Penyesuai Ketinggian
  • Lampu baca
  • Lampu Bagasi
  • Layar Sentuh
  • Lingkar kemudi Dengan Tombol Multi Fungsi
  • Mode Berkendara Eco
  • Odometer Digital
  • On Board Komputer
  • Pelindung Benturan Depan
  • Pelindung Benturan Samping
  • Pemanas
  • Pembuka Bagasi
  • Pemutar CD/DVD
  • Pengaturan Kursi Elektrik
  • Pengikat Pintu
  • Pengingat Pemakaian Sabuk Pengaman
  • Perintah Suara
  • Power Outlet
  • Power Stearing
  • Power Window Belakang
  • Power Window Depan
  • Radio AM/FM
  • Sabuk Pengaman Belakang
  • Sabuk Pengaman Depan dengan Penyesuai ketingg
  • Sambungan Bluetooth
  • Sensor Parkir
  • Socket USB
  • Speaker Belakang
  • Speaker Depan
  • Spion Lipat Elektrik
  • Steering Wheel Gearshift Paddle
  • Stril Berbalut Kulit
  • Tanki Bahan Bakar Diletakkan di Tengah
  • Temperature Udara Luar
  • Tuas Pembuka Bensin
  • Vanity Mirror
  • Vehicle Stability Control System
  • Velg Alloy
  • Ventilasi AC
Seller Note

Informasi Terkini M5

Apa yang ada di BMW M5 sangat menarik. Pertama, inilah M5 yang berpenggerak empat roda (xDrive), kedua tenaganya luar biasa (600 PS dengan torsi 700 Nm). Angka yang jarang ditemui di mobil sedan yang bisa membawa jalan-jalan keluarga di akhir pekan. Dan terakhir, harganya spektakuler sehingga BMW Indonesia harus berpikir dua kali untuk memasarkan M5 terbaru di tanah air.

BIsa dimengerti, selain pajak kendaraan gerak empat roda lebih tinggi, di balik kulitnya tertanam teknologi hebat yang bisa memuaskan ego sebagai pecinta kecepatan dan family man sekaligus. Saat pedal gas disentak, M5 seperti mengerti dan mengeluarkan sisi buasnya mesin V8 4,4 liter yang dilengkapi turbo ganda. Tapi tekan dengan sopan, maka M5 ini terasa jinak dan siap memanjakan penumpangnya. Meski begitu, dengkuran V8 dan bantingan suspensi tetap menonjolkan karakter mobil kencang.

Kami sempat mencoba mobil ini di Thailand awal 2019 lalu. Jujur saja, bikin batin bergejolak. Mobil kencang, bisa bawa keluarga ke mall, suaranya yang merdu dipadu tampang agresif BMW M membuat kami tergoda. Tapi begitu tahu harganya setara Rp 6 Milyar di negeri Gajah Putih itu, semuanya buyar. Pantas saja BMW Indonesia juga galau.

Overview

Setiap ada generasi terbaru BMW, seri apapun, pasti membuat penasaran perubahan apa yang terjadi di versi M-nya. Karena ada saja yang berbeda di tiap model, entah dari mesin, transmisi atau perangkat balap lain. BMW M5 terbaru membawa kejutan cukup besar kali ini. BMW M5 F10 generasi terdahulu, mungkin saja dicap sebagai M5 paling membosankan karena meninggalkan mesin V10. Tapi BMW punya rencana besar untuk seri F90 yang muncul pertama kali di Frankfurt Motor Show 2017.

Mesin masih sama dengan mempertahankan konfigurasi V8 dan twin-turbo. Yang paling membedakan dengan M5 semua generasi sebelumnya, F90 menganut penggerak semua roda (AWD) xDrive spesifik untuk M. Tujuannya tak lain ingin mencapai level performa lebih tinggi lagi. Tak hanya mempertahankan kepraktisan untuk dikendarai harian, sistem AWD meningkatkan kemampuannya di segala kondisi jalan.

Tentunya banyak yang skeptis, hilangnya naluri buas M5 dengan karakter penggerak roda belakangnya (RWD). Namun BMW menegaskan tidak demikian. Sistem M xDrive sangat berpengaruh dalam kapabilitas di atas trek balap. Bagian pintarnya, BMW memberikan pilihan mode berkendara lebih canggih, termasuk mode RWD tanpa DSC menyala. Alhasil, mobil ini mampu menari liar dan memiliki kemampuan drift mumpuni.

Interior & Fitur

Interior sangat driver-oriented. Semua tombol fungsi diatur sepresisi mungkin, memberi ergonomi optimal untuk pengemudi. Semua fungsi terpampang mudah dari sisi penglihatan. Salah satunya instrument cluster dari 5-Series yang berisikan informasi mode berkendara, setelan sistem M xDrive dan opsi Drivelogic. Elemen utama dari M5, adanya indikator rpm dan kapan waktu tepat untuk shifting. Data ini dapat terefleksi di head-up display.

Semua pengaturan sistem dapat diatur melaui tombol di konsol tengah atau di setir. Nah, bagian kemudi juga terlihat begitu menarik. Tombol merah untuk menghidupkan dan membangunkan monster yang tertanam di wujud M5. Selain itu, ada tombol M1 dan M2 untuk konfigurasi kustom sesuai diinginkan pengemudi. Isinya termasuk pengaturan M xDrive, DSC, mesin, transmisi, karakter setir dan peredaman.

Sebagai standar, interior M5 didominasi kulit Merino. Pengemudi dan penumpang depan duduk di jok balap M dengan setelan elektrik, pemanas dan emboss logo M di head rest.

Eksterior

Desain eksterior layaknya M5 selama ini. BMW 5-Series G30 tampak sangar berkat imbuhan body kit khas M Division. Unsur sportynya kuat tanpa mengorbankan kemewahan sedan bisnis. Semuanya dirancang sesuai fungsi sebagai BMW M. Misalnya desain baru bemper depan dengan air intake semakin besar. Memastikan sistem pendinginan dan rem tetap tersuplai aliran udara, saat digunakan di jalanan biasa maupun sirkuit.

Trek roda juga bertambah lebar dan tetap memanfaatkan material aluminium untuk menghemat bobot. Antara lain di panel depan samping dan kap mesin. Dan untuk pertama kalinya juga di M5, atap menggunakan bahan carbon fibre-reinforced plastic (CFRP) yang sangat ringan.

Diffuser belakang turut didesain ulang untuk memperlancar aliran udara di kolong. Bersamaan dengan side skirt dan spoiler belakang yang membuat karakter M5 makin terlihat buas. Tak lupa, desain spion ciri khas M yang sudah menjadi identitas utama mobil M.

Pengendalian & Pengendaraan

Pusat perhatian dari M5 terbaru jelas dari sistem penggerak AWD. M xDrive masih mempercayakan seutuhnya pada roda belakang dan hanya melibatkan roda depan, ketika roda belakang tidak mampu mengantar tenaga dan traksi. Diyakini pengendaliannya lebih mudah diprediksi dan mampu dikontrol oleh pengemudi kurang berpengalaman sekalipun.

Prinsip dasar komponen M xDrive, berdasarkan perpaduan BMW xDrive dan Active M Differential. Ada opsi 2WD yang dibagi oleh transfer case, lalu Active M Differential bertanggung jawab untuk mendistribusikan torsi di roda belakang. Pengemudi antusias bisa mengatur sistem ini kapan saja, tapi DSC nyala dan 4WD aktif dalam kondisi standar.

Mesin & Konsumsi BBM

Nyawa M5 masih terpusat pada mesin V8 4,4-liter dengan teknologi M TwinPower yang sekarang semakin powerful. Tentunya sudah mengalami berbagai pengembangan, karena tenaganya sekarang mampu tembus 600 hp dan torsi 750 Nm. Dibandingkan M5 terdahulu, torsinya saja melonjak 70 Nm. Karakter mesinnya sendiri dapat diubah melalui tombol. Ada Efficient, Sport dan Sport Plus untuk disesuaikan dengan kondisi mengemudi.

Para insinyur M melakukan banyak peningkatan untuk memeras kemampuan dari mesin S63B44T4. Turbocharger ganda menjadi senjata utama yang dikembangkan lagi agar mampu memberikan tekanan sampai 350 bar. Hasilnya, injeksi bahan bakar hanya berlangsung singkat dan mengolah bahan bakar seefektif dan seefisien mungkin sehingga respons mesin lebih kuat dan juga irit BBM.

Transmisi baru M Steptronic 8-speed dengan Drivelogic menambah kesan sporty semakin kuat. Meneruskan torsi ke empat roda, sehingga mendapat figur akselerasi 0-100 km/jam hanya dalam 3,4 detik dan 0-200 km/jam Cuma butuh 11,1 detik.

Pengereman

New BMW M5 dilengkapi paket rem M sebagai standar. Materialnya juga lebih ringan dibanding rem di BMW model biasa. Bagian depan, langsung terpampang kaliper warna biru berlogokan M yang isinya terdapat 6 piston. Sementara rem belakang hanya satu piston saja dengan kaliper bercat biru juga. Jika lebih sering ngebut di trek balap, opsi karbon keramik lebih berguna.